Conseil · 5 min de lecture

Pourquoi faire un double de clé avant qu'il soit trop tard

C'est le conseil le moins spectaculaire de tout ce blog, et de loin le plus utile. Une grande partie des interventions d'urgence que nous faisons — le samedi, le dimanche, sur des gens bloqués à cent kilomètres de chez eux — auraient été de simples rendez-vous de dix minutes s'il existait un deuxième exemplaire quelque part.

L'écart de coût est le vrai argument

Ce n'est pas une question de confort, c'est une question d'arithmétique.

Faire un double quand une clé fonctionne encore est une opération courte : on taille la lame, on programme la puce, c'est fini. Ça se planifie, ça se fait à l'heure qui vous arrange, il n'y a aucune urgence.

Créer une clé quand il n'en reste aucune est une tout autre affaire : il faut repartir des données du véhicule, fabriquer la clé de zéro, la faire accepter par le calculateur. Plus de matériel, plus de temps. Et comme ça n'arrive jamais au bon moment, s'ajoutent souvent un déplacement le week-end, et parfois un remorquage si vous choisissez de passer par une concession.

Autrement dit, la version prévoyante et la version subie du même besoin n'ont rien à voir — ni en prix, ni en durée, ni en niveau de stress.

Les quatre moments où il faut y penser

Quand vous achetez un véhicule d'occasion

C'est le cas le plus important de la liste, et le plus souvent négligé. Deux questions à se poser le jour de l'achat :

• Combien de clés vous a-t-on remises ? Une seule, très fréquemment. Vous héritez donc immédiatement du problème.
• Combien de clés existent encore ? Personne ne peut vous le garantir. L'ancien propriétaire a pu en garder une, en avoir perdu une, en avoir fait faire une. Toutes celles qui sont encore en mémoire dans le calculateur démarrent votre voiture.

La bonne pratique à l'achat d'une occasion est donc double : faire réaliser un second exemplaire, et faire effacer de la mémoire du véhicule toutes les clés que vous n'avez pas physiquement en main. Après cette opération, seules vos clés fonctionnent. C'est rapide, et ça vaut mieux que de se demander qui d'autre peut ouvrir sa voiture.

Quand vous n'avez qu'une clé et qu'elle fatigue

Une lame usée finit par tourner à vide ou casser net dans le barillet. Si votre clé s'insère difficilement ou demande qu'on la « place bien » pour fonctionner, elle vous prévient. Faites-en refaire une propre — taillée d'après le code du véhicule, pas d'après la clé usée, sinon le défaut se recopie.

Quand plusieurs personnes utilisent le véhicule

Voiture familiale, véhicule partagé entre conjoints, utilitaire de chantier qui passe de main en main : une clé unique pour plusieurs conducteurs finit toujours par disparaître, et personne ne sait qui l'avait en dernier.

Avant un long trajet ou des vacances

Perdre sa clé à trois cents kilomètres de son domicile supprime la seule solution simple : aller chercher le double. C'est le scénario type de l'été, et il transforme un incident banal en journée entière perdue.

Où ranger le double — et où surtout pas

Un double mal rangé ne sert à rien. Trois règles simples.

• Jamais dans le même sac ni sur le même trousseau que la clé principale. C'est le contresens absolu : en cas de vol ou de perte du sac, vous perdez les deux d'un coup.
• Jamais dans le véhicule. Ni dans la boîte à gants, ni sous un tapis, ni dans une boîte magnétique sous le châssis. C'est le premier endroit où regarde quelqu'un de mal intentionné, et ça vide de son sens tout l'antidémarrage.
• Chez vous à un endroit fixe, ou chez un proche de confiance. La deuxième option est la meilleure si vous vivez seul : elle couvre aussi le cas où vous vous retrouvez enfermé dehors, clés à l'intérieur.

Ce qu'un vrai double doit comporter

Attention au faux double, celui qui donne un sentiment de sécurité sans en offrir.

Une lame copiée en grande surface ou chez un cordonnier ouvre la portière. Elle ne démarre pas le moteur, parce que la puce transpondeur n'a pas été programmée. Sur un véhicule d'avant l'antidémarrage électronique, ça suffit ; sur tout véhicule moderne, non.

La question à poser n'est donc pas « vous faites les doubles de clé de voiture ? » mais « vous programmez le transpondeur ? ». La réponse départage immédiatement.

Un double complet, c'est une lame au bon profil et une puce appairée au véhicule — testée devant vous, moteur démarré, télécommande vérifiée.

Questions fréquentes